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浅谈航空货物不正常运输的处置方法

关键词:浅谈航空货物不正常运输的处置方法  发布日期:2013-06-28  来源:无锡顺航航空货运有限公司
随着我国经济社会的发展,航空货邮运输在国民综合运输体系中的作用日益凸显。“十五计划”时期,我国航空运输总周转量年均增长16.4%。“十一五计划”期间,年均增长15.5%。2010年度,全国民航的货邮运输量达到了557万吨,根据相关预测,2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。在2011年,我国航空货邮运输的总体情况虽不甚理想,但综合考虑全球经济形势和国际航线的状况,不难发现国内货邮运输的内在需求增长依然强劲。   无论是旅客还是货物的不正常运输都是民航服务的重点和难点,遭遇不正常运输的货主虽然不会冲上跑道拦截飞机,但依然会用各种各样的方式表达他们的不满。比较常见的是抱怨、投诉,?#29616;?#30340;有酗酒货主寻衅滋事等等。如何才能减少矛盾、化干戈为玉帛,做好货物不正常运输时的服务工作,是需要民航货运人用经验和智慧解决的问题。   一、加强预案建设   科学合理的预案建设是解决货物不正常运输问题的前提条件,有了完备的预案才具备了执行的标准和基础,否则就会出现“人人?#32622;?#33050;乱、各个无所适从”的现象。对于机场(或航空公司)货站而言,《危险品运输事故应急处置预案》、《突发事件的应急演练预案》、《大面积航班延误应急预案》等等都是必不可少的。   预案实际上就是把已经发生过或者可能发生的情况归纳总结起来,然后给出明确的指?#23478;?#35265;和处置标准。例如,某机场发生过一次犬只逃逸的事件,一只大型宠物犬在飞行途中咬开了笼子,当搬运工在目的站打开货舱门?#20445;?#29356;只突然从舱中跃下跑上了停机坪。货运部门和其他机坪作业人员共十几人对犬只进行围?#33539;?#25130;,不料宠物犬的奔跑能力很强,工作人员不但未能将其捕获,反而使宠物犬受到惊吓奔向了跑道方向。所幸的是当时并没有航班起降,但是鉴于其已经对航空安全构成了威胁,场务部门不得不?#26234;?#20987;毙了犬只。这次事件发生后,货运部门进行了?#38505;?#30340;总结和反思,不但在监装监卸室和行李室内配备了?#24230;?#29992;具,而且在《应急预案》中明确写明了发生此类事件的处理方法。   二、提高应急处置能力   航空货运是实现物品位移的工作,机场(或航空公司)货站的外场装卸和仓库是货物操作的主要部门,也是提高应急处置能力的重点部门。?#25910;?#24635;结过航空货邮高峰的四种主要形式,即旺季高峰、节?#26696;?#23792;、高峰小时和特殊事件高峰,这几种高峰的出现会?#27973;?#32771;验货站的应急处置能力。   出现某种高峰情况或者高峰重叠?#20445;?#35201;确立一个明确的指挥调度中心,负责指挥货站的各部门人?#20445;?#32852;系?#25176;?#35843;其它部门,并进行明确的信息传输和反馈。同时各部门人员、设备、车辆等保障资源要做好充分的?#24613;福员?#36805;速准确地执行指挥调度中心的命令。?#28909;?#21608;边机场出现恶劣天气可能出现大量备降航班?#20445;?#22806;场装卸部门要及时检查拖头车、货斗、行李斗、集装器托盘、苫布等设备的情况,把正常航班和可能来到的备降航班进行初步的分类,并对搬运人员进行合理调配等等。   三、合理的吨位控制   航班出现大面积不正常?#20445;?#26426;场(或航空公司)货站存在着各部门的配合问题,这也是指挥调度中心需要协调解决的问题。例如,执行货站销售功能的部门希望货?#25163;?#36716;量不?#26174;?#38271;,这样就可?#28304;?#26469;更多的经济收益,可能还包括已经向货主做出的运输?#20449;?执行机坪保障功能希望周转量变少,如此才能确保航班装卸的正点和安全。在出现大面积航延?#20984;?#31449;航班集?#26032;?#22320;?#20445;?#20004;个部门的功能不可避免的发生矛盾,所以指挥调度中心必须根据现有保障资源的能力在?#34385;?#20570;出明确的决定和指令。   在大面积航?#37038;保?#36827;港货物基本属于不可控的部分,出港属于可控的部分,也就是在没有极其特殊的情况?#20445;?#36827;港航班一定要卸下货邮,而出港航班可以装载也可以不装载货邮。在突然出现的高峰面前,必须充分考虑现有保障资源的能力,合理进行出港货邮的吨位控制。否则大面积拉货会给航班配载员、外场装?#23545;薄?#20179;库保管员、吨控员、查询员带来一系列的麻?#24120;?#26080;形中产生了大量的无绩效工作。更有甚者,可能因地面保?#26174;?#22240;造成航班的连续延误。   四、做好货运查询工作   查询是一项需要技巧的工作,一个好的查询员不是三、五个月可以培养出来的。在机场(或航空公司)货站达到一定的货邮吞吐量?#20445;?#26597;询工作就应该从营业?#19968;?#20179;库中独立出来,进行专业化的训练?#20984;?#29702;。   首先,查询员要具备坚实的业务知识基础。有了业务知识作基础,查询员才能在不正常处置过程中得心应手、左右逢源。?#28909;紓?#33829;业员答应某货主下午可将其货物装载在去往某城市的航班上,但下午航班满载货物临时拉下,这时货主一定会表达不满。如果查询员较好地掌握了运输合同法理和货物运输时限等知识,就能够在处理过程中把握好有礼、有利的尺度。   其?#21361;?#26597;询员要掌?#31449;?#21487;能多的信息。只有比货主掌握更多的信息,查询员才能将处置过程中的主动权掌握在自己手中。例如,一票货物?#25165;?#20102;A-B-C的路线中转(但货主可能并不知道),该货物因没有舱位被滞留在B航站。当货主询问货物为何没到?#20445;?#26597;询员应立即?#31169;?#36135;物的路线、离站时间、目前所在位置等信息,然后立即联系B航站货运吨控及时中转(必要时通过管理层联系)。同时把真的或假的信息传递给货主,?#28304;?#21040;安抚货主的目的。
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